H4年式ビート チューン仕様をお譲りします。売切りです。

商品説明

平成4年式ビート カスタム仕様です。
旧車ですが、現在でも通用するスタイルと楽しさを維持していた車両です。

趣味車として非常に愛着があるのですが、仕事が忙しく乗れていない保管場所や今後の事を考え、大切にしていただける方にお譲りしたいと思います。

車検も切れてしまったために今月更新しましたので、まる2年付いている売切りでお譲りしますので必ず最後までお読みいただき、ご入札にご参加ください。

車両は個人ショップで事故歴、サーキット参加歴無しというもので購入しました。
ボディは赤からＧＲスポーツに採用されているグレーメタリックに全塗装しています。

96000km時にタイミングベルト、ウォーターポンプ、オルターネータを交換した際
品ですがクラッチ(板)とディストリビューターを後期対策品に交換をしています。

ビートで一番の弱点と言われているECUは業者で一度オーバーホールを行ったうえ
メインリレーと共に熱害対策もしていますので、今後とも安心して乗れると思います。

エンジンの調子も良く、一度できちんと掛かり、高回転までスムーズに回ります。
自身が所有してからも事故は一度もなく、レースやサーキットの参加もありません。

エアコンも一度メンテナンスしていますので、現在も問題なく使用できています。
滅多に使用する事なく出品時に久々に点けましたが、現状きちんと冷えています。

現在覚えている範囲内でのおおまかな整備/チューニング内容は下記の通りです。
ビートの特性である高回転型エンジンを街乗りで存分に楽しめる様にした仕様です。

外装系
フロント：オートマック製エアロバンパー
サイド：BWジャパン製サイドステップ
リア：ホンダアクセスオプションリアウィング
テックラップ製コーティングライトフィルム
RSマッハ製ブルーサイドミラーレンズ
前後バッジ穴スムージング施工
ソフトトップ(幌)過去一度張り替え済
リアスクリーン既存換装品に張り替え済
ボディカラー赤(Ｒ80)からグレーメタリック(１Ｇ３)

エンジン/制御系
96000km時タイミングベルト交換
96000km時ウォータポンプ交換
96000km時オルタネータ交換(リビルト)
96000km時クラッチ交換(ユーズド品)
96000km時デスビ交換(ユーズド品)
ＴＭワークスパワードアースケーブル(レッドモデル)
ＮＫＧプラグコード(ブルー)
ＮＫＧイリジウムプラグ
ECU耐熱コンデンサ交換施工(専門業者)
メインリレーハンダ調整(専門業者)
ECUマウントポジジョン変更(熱害対策)
メインリレーマウントポジジョン変更(熱害対策)
オイル管理6カ月ごと毎(2回1度フィルター交換)

足回り・吸排気系など
KYBストラットダンパー
タナペスーパーＨスプリング組み合わせ
BADX レンブラント MS-7/15インチ
マフラー：フジツボ製レガリスＫマフラー
ＨＫＳ製スーパーパワーフローエアクリーナー

内装・電装など
CEP製ソニックスタートⅢ(カードスマートキー)
プッシュスタートイルミネーションスイッチ
トランクオープナー(電子連動スイッチ)
ノブサイト製LEDヘッドライトバルブ
コージライツ2ＤＩＮセンターコンソール
カロッツェリア1DINオーディオ(上段)
カロッツェリア1DIN小物入れ(下段)
内貼りステップ部カーボンシート施工
春木屋製type-Rシートカバー(赤×黒)
ゼロシリーズブチェックフロアマット(赤×黒)
96000km時シフトノブ新品交換
96000km時内装塗り分け(赤×黒)
ミツバ製アルファホーン
エアコンメンテナンス(約3年前)

その他ルームランプやドア連動スイッチの増設など細かな追加整備しており
車両に手を入れたチューニング費でのビートが1台買えるほど掛かっています。

今のところ調子は非常に良いですが、四半世紀前の既に30年経つ旧車になりますので
経年に伴うキズや錆、汚れもあり、今後の維持には定期的なメンテナンスが必要です。

ビートは非常に嗜好性の高い車の為、この手の車両に理解ある方のみご検討ください。
とにかく、不都合が出やすい車種なのでトラブルが出ても向き合える覚悟が必要です。

オークション掲載以外の写真はこちらで上げていますのでよろしければご覧ください。

保管は2年前からガレージでの保管になり、それ以前はカーポート(屋根下)保管です。
趣味車ですので雨天時はまず乗りませんが、急な雨の際に雨漏りは確認していません。

個人による出品のため、見落としや足りない説明などがある場合がございますので
気になる場合は直接現車確認や試運転を行って頂き、ご納得頂けますと幸いです。

必ず落札から24時間以内に連絡、2日内に